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Alt 11.08.2009, 23:23   #11
PK-Mann
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Detailaufnahmen V

Bild 1 - Blick auf die "Beule" der Me 109
Bild 2 - Detailaufnahme des rechten Fahrwerkbeines
Bild 3 - Typenschild auf dem Fahrwerksbein
Bild 4 und 5 Detailfotos des MG 151
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Alt 11.08.2009, 23:26   #12
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Detailaufnahmen VI

Bild 1 - Typenschild des MG 151
Bild 2 bis 4 - Detailfotos des Triebwerkes
Bild 5 - Typenschild des Kühlmittelbehälters


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Alt 11.08.2009, 23:29   #13
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Detailaufnahmen VII

Bild 1 - Blick in die geöffneten Landklappen der Me 109
Bild 2 - dieses Heckrad hat ganz sicher keine 4.5 ATÜ
Bild 3 - Markierungen an den Landeklappen, welche der Pilot bei der Landung kontrollierte
Bild 4 - 24 Volt Außenanschluß
Bild 5 - Blick in den Führerstand
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Alt 11.08.2009, 23:32   #14
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Detailaufnahmen VIII

Bild 1 - ein näherer Blick in das Cockpit
Bild 2 - Detailtreue bis in die Fahrwerksschächte
Bild 3 - Fahrwerk und Zusatztank - was wohl die rote Markierung auf dem Pneu bedeuten soll
Bild 4 - Aufschrift unter der Kabine
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Alt 11.08.2009, 23:42   #15
Draxus
 
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WOW ich bekomme mich nicht mehr ein - tolle Bilder !
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Alt 13.08.2009, 11:02   #16
PK-Mann
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Aufgrund einer Anfrage, wie man wohl das

Aviaticum Wiener Neustadt

findet, hier mal als kleine Unterstützung ... A2 ist die Südautobahn, welche von Wien in Richtung Graz verläuft ... die richtige Ausfahrt ist Leobersdorf (Anfahrtplan stammt von der Museumshomepage)
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Alt 14.08.2009, 20:47   #17
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Fotos von der Bergung und Restauration der Messerschmitt Me 109 G6 - Teil 1







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Alt 14.08.2009, 20:50   #18
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Fotos von der Bergung und Restauration der Messerschmitt Me 109 G6 - Teil 2





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Alt 14.08.2009, 21:13   #19
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Die Lohner Etrich-F "Taube", Aufklärer und Schulflugzeug, Österreich 1912 - ist eines der ersten, in größerer Stückzahl gebauten Flugzeugmodelle. Beim Erstflug am 29. November 1909, schaffte der Prototyp, die gesamte Länge des Flugfeldes in Wiener Neustadt

Das gezeigte Flugzeug ist ein voll flugfähiger Neubau aus den 80er-Jahren

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Alt 14.08.2009, 21:28   #20
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Die Etrich "Taube" wurde in einigen Variationen gebaut ... es gab ne Albatros Taube, ne Albatros Doppeltaube, ne Aviatik Taube, ne DFW Stahltaube mit Metallrumpf, ne Etrich-Rumpler-Taube, ne Gotha Taube - produziert von der Gothaer Waggonfabrik, ne Halberstadt Taube III, ne Jeannin Taube (Jeannin Stahltaube), ne Kondor Taube, ne Lüdemann Taube, ne RFG Taube - gebaut bei Reise- und Industrieflug GmbH (RFG), ne Roland Taube, dann natürlich die Rumpler-Taube, die Rumpler Delfin-Taube (Rumpler Kabinentaube "Delfin") und natürlich die gezeigte Lohner Etrich-F Taube

... also jede Menge Lizenzbauten. Im I. WK war sie aber aufgrund ihrer doch miesen Flugeigenschaften, nur ganz zu Beginn eingesetzt. Schon nach sechs Monaten wurden die "Tauben" von der Front abgezogen und nur mehr zur Pilotenausbildung verwendet.

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